宁波港投资177亿打造国际强港

　　“加快打造国际强刚协调推进小组扩大会议”于上周三召开，会议主要围绕如何将宁波港从“国际大港”到“国际强港”这一话题展开。

　　宁波港虽然改革开放以来码头泊位数量增长150倍，最大靠泊船舶吨位增长了300倍，货物吞吐量增长了近1万倍，但这只是表面宁波港已然成为了一个国际大港，因为就现在而言，宁波港仍是单纯的运输刚、装卸港，在港口贸易、物流等方面存在着很大的不足。

　　而所谓“国际强港”必须具有强大的港口功能，包括产业集聚、港城协同发展以及港口服务功能等。”因此，宁波港要加快转型升级，从交通运输港转变为贸易物流港。

　　宁波市副市长苏利冕说，下一阶段，宁波要加快完善“一环六射”疏港高速主骨架网络和“五线一枢纽”铁路布局，挖掘内河运输的优势和潜能，启动航空枢纽港建设，形成海港、空港和陆港有效联动。

　　具体来说，今年计划建成绕城高速公路东段、白洋线公路局部路段改建、新碶太河路至春晓公路二期、沿海中线鄞州段二期等多条公路。同时，萧甬铁路电气化改造计划今年基本完成，大榭、穿山港区铁路和宁波铁路集装箱中心站计划今年具备开工条件。

　　除一批续建的港口项目外，宁波还将新开工镇海港区19＃、20＃液体化工码头、镇海港区通用散货码头等一批重点工程，新增万吨级以上泊位6个。这些水运工程完成后，宁波港口货物吞吐能力将达到3.66亿吨，集装箱新增吞吐能力200万标准箱。

　　从另一个方面来看，现阶段，宁波一年国际快件的数量达到42万件，但让人头疼的是，这些国际快件大多通过杭州或温州机场收发，这样既浪费了时间又多花了一笔运费。这对于宁波打造“国际强港”的计划显然是不符的，故政府计划今年启动国际快件业务，启动航空枢纽港建设改扩建现有航空货站，提高货邮吞吐能力，开始新建空港物流经济区仓储及加工配送、交易中心，发展高端商品空港物流。