15家船公司15日起欲征收附加费

　　马士基航运将与14家船公司组成的“泛太平洋运价稳定协议组织”（TSA），于8月15日开始在泛太平洋航线，落实征收旺季附加费，每40尺大柜收400美元，标箱减半。

　　该组织成员包括美国总统轮船、日本川崎汽船、中海集箱、法国达飞轮船、地中海航运、中远集箱、日本邮船、长荣海运、东方海外货柜航运、韩进航运、阳明海运、赫伯罗特航运、以星航运及韩国现代商船。

　　此次加收费用实际上是比原先预定6月15日的实施期，推迟了两个月。业界的看法是，即使口头上对外宣布加费，但能否成功，仍然是未知之数，甚至有航线服务商抱悲观心态，表示燃料成本上涨加上消费需求疲弱，今次加费会以零效果收场。

　　由15家船公司组成的，本月3日在一份电邮中解释，该组织已于去年11月决定今年加幅的时间，但受制于多方因素，令计划未能如期执行，以致一拖再拖。

　　马士基及其它14家船公司未能在6月及7月对外收取附加费，主要是由于美国零售商在新学年开学及假日消费旺季的补货需求比以往减少，美国消费者开支近2年来首次在6月份意外下跌，船商在征收附加费方面可能面临更多阻力。

　　马士基集团表示，今年燃料成本上涨34%，铁路及货车运输的重点航线运费亦相应增加。根据全球最大的财经资讯公司彭博社数据，380规格船用燃料价格前天在新加坡下降0.3%至每吨680.50美元。本月1日上升至688.50美元，创下自2008年9月1日以来的最高纪录。